新赛欧图片

雪佛兰新赛欧图片

雪弗兰新赛欧车型概述
　　雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。泛亚汽车技术中心积聚其优秀的开发团队，历时近两年，对原赛欧的整体外观造型、内饰、动力总成系统等方面进行了全面升级更新，使新赛欧更符合中国大众化汽车消费者当前对普通家轿的需求，带给消费者全新的体验。
　　以实惠的价格，齐全的配置成为当时家用轿车的标杆。在外观，内饰，配置上都有了较大的提升，发动机也经过了重新调教，更省油，排放达欧3标准，使新赛欧更得消费者的青睐。
　　新赛欧于2005年2月23日在全国上市。
　　首开国际品牌本土研发先河
　　上海通用汽车以雪佛兰新赛欧树国内小车品质价值新标杆
　　“赛欧”一出现，就是新闻。中国汽车从未有哪款车像赛欧一样刚一面市就受到如此多的关注。 “赛欧”及它当时竖起的“10万元家轿”大旗，让人们发现了“私人购车市场”的巨大潜力，这款被誉为“中国家轿第一车”的赛欧让轿车进入家庭由梦想变为现实，更让一个全新的细分市场由此全面展开。
　　“赛欧”的风行，被称为现象。“赛欧”触发了民间购车的巨大能量，也刺激其它合资企业开始将更多全球同步的小车产品带到中国市场。并非巧合的是，这些“现象”，激发了中国小车市场接下来八年5倍多的爆发式增长。
　　从那时起，为中国家庭造“赛欧”，成为一种使命。这种使命，从“赛欧”2001年问世开始，一路传承。如今，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活，以“国际品牌全民家轿”为名，雪佛兰新赛欧王者归来！
　　雪佛兰新赛欧是上海通用汽车和泛亚汽车技术中心严格按照通用汽车全球产品开发流程以及通用汽车全球工程和质量标准，在中国本土研发的国际品质小车，并拥有完整的知识产权。它将在中国市场首发，并将有计划地出口海外市场。它的诞生，可谓开创了中国汽车业国际品牌本土研发的先河。
　　上海通用汽车总经理丁磊表示：“雪佛兰新赛欧定位于国际品牌全民家轿。它将携国际品牌、国际品质首次下探到六万元以下，为增长迅速的中国小车市场树立起全新的价值和品质标杆，并将加速这一细分市场发展的规范化。同时，依靠上海通用汽车十多年积累的体系优势、规模效应和不断提升的核心竞争能力，雪佛兰新赛欧的成功开发和投产实现了国际品牌本土研发的突破，标志着上海通用汽车和泛亚汽车技术中心形成了完整的整车开发能力，表明上海通用汽车覆盖完整业务链的体系能力跃上一个新台阶。”
　　品质价值树新标杆，新赛欧携国际品牌走近中国普通家庭
　　· 秉承雪佛兰全球产品设计理念
　　· 迎合中国家轿优先级消费需求
　　· 高质量、大空间、高安全、低油耗
　　作为年轻活力、值得信赖的国际品牌，雪佛兰志在成为各个细分市场年轻人和年轻家庭的首选。新赛欧的打造传承了雪佛兰品牌富有驾驶乐趣的操控性能、运动风格的造型设计和价值体验最大化的产品理念。在造型设计上，新赛欧体现了雪佛兰全球设计语言；1.2L和1.4L发动机赋予新赛欧高效动力，配合扎实运动的底盘为消费者带来灵活精准的操控感受。通过贯穿始终的全球产品开发流程、全球工程和质量标准以及严格的成本控制目标，雪佛兰新赛欧在达到国际标准、国际品质的同时，也将以极具价格竞争力的国际品牌家轿形象树立国内小车的全新价值标杆。
　　雪佛兰新赛欧为广大的中国小康幸福家庭打造。他们是简单务实的一群人，追求家庭美满，乐于享受简单真实的幸福，认真务实地追求生活质量的稳步提高。对他们来说，安全、油耗、空间、质量和成本，是对汽车的核心理性诉求。具备高质量、大空间，高安全、低油耗的雪佛兰新赛欧，由此应运而生。
　　高质量 雪佛兰新赛欧在质量控制方面可谓先期标准高、过程管理严、认证强度高。在分析研究中国市场地域环境、路况、油品和小车用户使用习惯的基础上，雪佛兰新赛欧在先期开发阶段就有针对性的制定了极具挑战性的质量目标。制造方面，107道高标准油漆工艺、5种标杆漆面防腐工艺和8道漆面防腐涂层保证车身油漆更耐久；高质量的车身组装工艺达到全球最严苛的DTS global C-BOB（best of best）标准，且车身采用第6代零排放环保阴极电泳漆，车身材料的重金属含量和整车回收利用率满足最严苛的欧盟要求，达到了真正的绿色环保。为了保证产品的质量，从最炎热的吐鲁番到最严寒的黑河，总里程达到500万公里的整车道路试验让雪佛兰新赛欧经历了恶劣环境的终极考验。
　　大空间 雪佛兰新赛欧在空间设计上体现了独到的巧妙构思。采用专利的油箱中置技术，配合短前悬、短后悬和弧形车门设计，雪佛兰新赛欧的驾乘空间得以最大化利用。同时，车内设计了24个人性化的储物空间，营造出整洁有序的环境，全方位满足全家五口人的需求。
　　高安全 雪佛兰新赛欧按照C-NCAP四星的安全标准设计。Safety cage安全笼式车体设计，车身刚性达到同级别领先水平；中置油箱配合井字钢梁保护区，令整车安全性大大提升；高出国家法规标准的溃缩空间设计，在发生碰撞时最大限度地保护乘员的安全；超前增加的儿童安全防护和行人防护设计，体现了更多社会责任。
　　低油耗 雪佛兰新赛欧配备了1.2L和1.4L高效率发动机，升功率超过53kw/L，综合油耗低至5.7L/100km，在同级车中领先，有效降低使用成本。雪佛兰新赛欧的排放标准达到国四标准，并具备国五标准的升级能力。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车“绿动未来”战略进程中又一款绿色指向鲜明的产品。
　　如今，雪佛兰经销商和售后服务站点已遍布全国200多个城市。新赛欧的消费者也将体验到雪佛兰品牌高附加值的国际品质售后服务。与现有近80万雪佛兰车主一样，新赛欧车主可以享受到9项终生免费检测，24小时紧急救援和专职金领结服务长等多项物超所值的服务。
　　不久前，雪佛兰推出售后服务品牌“金领结服务”，本着“懂车更懂你”的核心理念，为雪佛兰车主提供以主动理解为前提的贴心关怀，这也是对所有雪佛兰车主的，包括未来的新赛欧车主做出的承诺。“金领结服务”不仅增加为全新车主设置的新车十分钟讲堂和雪佛兰爱车课堂，更将为雪佛兰现有网络尚未覆盖的区域量身定制一套“专署服务计划”，定期为偏远地区的车主提供上门服务。雪佛兰享誉国际的高品质服务将随雪佛兰新赛欧一起走近更多中国普通家庭。
　　国际品牌本土研发 雪佛兰新赛欧底气来自大体系
　　· 泛亚包括发动机在内的整车研发能力实现新突破
　　· 业务链体系协同发力，保证国际品质
　　· 上海通用汽车体系能力迈上新台阶
　　雪佛兰新赛欧严格遵循通用汽车全球产品开发流程（GVDP）以及通用汽车全球工程、质量标准打造，研发、采购、制造、质量等各功能块协同作战，以覆盖整个业务链的体系能力，确保新赛欧达到雪佛兰品牌的全球标准和全球品质。
　　作为上海通用汽车的工程技术中心，泛亚从成立初期的技术引进与吸收、国产化改造，到后来参与别克新君威、别克新君越、雪佛兰科鲁兹等全球平台的同步开发，已培养了一大批优秀的专业人才，并积累了丰富的实战经验。泛亚不仅是国内领先的汽车研发力量，也成为通用汽车全球六大研发中心之一。此次打造雪佛兰新赛欧，泛亚精英团队遵循通用汽车全球产品开发流程，在分析、参考通用汽车现有架构的基础上，创建了符合中国市场需求的全新架构。同时，在通用全球动力总成资源的支持下，主导了1.4L发动机的全新开发。上海通用汽车和泛亚由此形成了真正意义上的包括发动机的整车开发能力，实现了国际品牌本土研发的全新突破。值得一提的是，雪佛兰新赛欧仅核心技术专利就申请了34项：油箱中置专利提供最大化驾乘空间，变速箱扭矩控制标定专利保证更好驾驶舒适性，新型后防撞杆专利带来更佳安全防护，容差式间隙补偿紧固装置专利让更高装备质量成为可能。
　　上海通用汽车能将雪佛兰新赛欧打造为小车市场的品质价值新标杆，得益于其十多年累积的覆盖完整业务链的体系优势、规模效应和不断提升的核心竞争力。上海通用汽车强大的零部件供应链体系在雪佛兰新赛欧项目中发挥了重要作用。雪佛兰新赛欧95%的零部件供应商来自于现有的通用汽车全球体系，其中40%以上属于全球大型零部件集团或其合资企业，确保了新赛欧的零部件在质量、服务、技术、价格（QSTP）等方面达到雪佛兰品牌的国际标准。上海通用汽车一脉相承的制造工艺和质量管理体系，也是雪佛兰新赛欧国际品质的重要保证。严格的全球质量管理流程和规范，覆盖研发、采购、制造、认证等全过程。在此基础上，根据中国市场不同的地域环境，雪佛兰新赛欧还针对性地实施了高强度的质量认证。例如：仅在全国八大典型地区开展的强化路试一项，就达10万公里的累计里程。正是这种毫不妥协的精神，令雪佛兰新赛欧成为细分市场的品质新标杆。
　　造好车难，造好小车更难。经过十几年的发展，上海通用汽车厚积薄发，集大体系之力打造高标准、高价值小车，表明了上海通用汽车的整体体系能力迈上一个全新的台阶。而这奉献给中国消费者的，是更出色的产品、更优质的服务、更经济的使用成本，国际品牌“触手可及”。
　　前瞻布局挑战极限 雪佛兰新赛欧撬动大市场
　　雪佛兰新赛欧所处的细分市场，发展潜力巨大。
　　看全球，金融危机给全球汽车行业带来了深度结构性调整。随着全球能源短缺、原材料价格上涨和环保意识提高，经济型和紧凑型汽车已经成为未来汽车产品的发展重点，传统汽车制造巨头和汽车制造新贵，都加大了对小型车的投入，而与之匹配的鼓励政策也被很多国家纳入汽车发展规划中，并收到显著效果。
　　看国内，中国最基础的消费力量正呈几何式上升。2001年不到17万辆的小车市场已经在2008年猛增到103万辆，8年增长了5倍多。年初的《汽车产业调整与振兴规划》明确提出通过小排量减税、汽车下乡补贴等方式刺激小车产品销售，小排量车市场的再度飙升，今年1-9月1.6L及以下排量的车辆销量在乘用车总量中占比高达7成。据统计，中国消费者平均购车支出8万元，购买5～10万元车型的消费者占购车总量的60%。随着国家城市化进程的加快，小车市场将进一步提速。
　　细解国内市场，在自主品牌牢牢占据七万元以下小车市场的态势下，雪佛兰新赛欧作为“国际品牌全民家轿”，率先下探到六万元以下，是合资企业的一次战略突破。它符合当前发展小排量经济型轿车的大趋势，顺应国家鼓励的产业政策，也将进一步激发更广泛的家轿市场需求。雪佛兰新赛欧以“国际品牌小车的价值标杆”和“自主品牌小车品质标杆”的冲击力，无疑将加速小车市场的规范化，并改写小车市场格局。
　　雪佛兰新赛欧的推出，显示出上海通用汽车前瞻性的布局。丁磊表示：“打造雪佛兰新赛欧，做大用户基盘，是上海通用汽车几年前就做出的战略决策。上海通用汽车要挑战体系能力和成本效率的极限，不仅要实现研发的突破，更要在经济型家轿市场树立品质和价值的新标杆，形成品牌在各个细分市场的全方位覆盖。”
　　“以国际标准、本土智慧打造的雪佛兰新赛欧，不仅在国内市场具有突出的竞争优势，更有望在国际舞台上一显身手。”丁磊的话透露出了雪佛兰新赛欧更远大的志向。
　　雪佛兰新赛欧，王者归来！

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动力方面
　　　动力方面无需多说，还是那台1.6升的发动机，表现平平，没有变化，无论怎么调校毕竟“年事已高”。想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。这款发动机属于直列四缸，单顶置凸轮轴，每缸两气门多点电喷发动机。其最大功率为66kw，最大扭矩为128n.m。总的来说，这款发动机已经“不年轻”了，比起同排量的福美来1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凯越1.6的78kw、142n.m；宝来1.6的78kw、150n.m都要明显小一些。不过作为一款经济型休闲旅行轿车，这款发动机也可以满足要求了。怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。加油上路后，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，80公里时速时已换上四挡，而此时的引擎转速只有2200转左右，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。掀起雪佛兰新赛欧s－rv的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧s－rv的发动机舱有什么不同，整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热———现在依然存在。 蓄电池的位置安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池，同时维护更换电池也不方便。其他需要进行日常维护的地方就没有什么不就手的地方了。
[编辑本段]操控方面
　　　赛欧小巧的身材配那四条185的宽胎有些不谐调。不过，这套轮胎挪到两厢的srv身上状况就完全不同了，除了令操控稳健了许多外，也令两厢赛欧的外表“茁壮”了不少。在弯道测试时，新赛欧srv的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意，不过转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰。在以30km/h时速通过坑洼的路面时，悬架的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。底盘系统基本没有变化，车身刚性较好，其悬挂系统类为前麦弗逊式独立悬架、后加强型后车桥+拖曳臂式后独立悬架，配置了185/60r14宽胎。避震器及阻尼采用偏软设定，也因为如此，在高速变线时，有些发飘的感觉。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧……这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧srv理所当然地拥有这些优势。

雪佛兰新赛欧制动性能
　　和04款别克赛欧相比，雪佛兰赛欧的制动系统没有什么不同，其制动系统同样是前碟后鼓，配备带ebd的abs系统。测试的路面十分湿滑，但其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但abs系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。

雪佛兰新赛欧全面测试
　　雪佛兰新赛欧和原来的别克赛欧究竟有了怎样的改进和提高呢？下面就让我们对雪佛兰新赛欧S-RV进行了一次全面测试。
　　　外形更亮丽
　　虽说仍叫赛欧，但看得出上海通用在款式改造方面还真是下了不少工夫，棱角分明的两盏前大灯整整比老款大了一号，顿时让新赛欧的头部有了新意，而且显得很厚实；流线形的车身造型延续了老赛欧的品牌特征，车顶的行李架和尾部的高位刹车灯都被保留了下来，所有导流线条被强化得很鲜明，增加了整车的运动感；前进气格栅上的十字形的雪佛兰车标已替代了原来的别克盾形车标，金色的标牌沿着发动机舱盖的两道深深的扰流槽延伸至车风挡玻璃，配合车身两侧的腰线勾勒出了新赛欧的新造型。雪佛兰新赛欧Ｓ－ＲＶ除了车身比原来的别克赛欧Ｓ－ＲＶ长了７１ｍｍ外，其它尺寸没有任何改变。
　　　内饰见功力
　　打开车门，坐进车里，可以发现虽然没有大的变动，但很多细节都有改进：中控台上方，新增加了一个储物盒，让车主可以放ＣＤ等物。车内各按键增加了夜光显示，新增加了车载液晶电子钟，同时提供了车外温度显示。新增加了前排两用杯架，除了可以放饮料杯外，还可放随车配备的杯形烟灰缸。新赛欧的驾驶室空间比较充足，而后排座位略有些局促。此外，其行李厢内有隐蔽式双置物盒，可以将一些零散物件收放其中，很实用。
　　操控灵活
　　在弯道测试时，新赛欧Ｓ－ＲＶ的抓地性良好，车内乘员并没有被甩来甩去的感觉；加强型的后桥和麦弗逊式的后悬挂调校得不错，车辆在弯道的循迹性令人满意。不足之处在于转向时方向盘回位较慢，而且路感也不够清晰；固定的方向盘，没办法调节到合适的位置也让人遗憾，在激烈操控时离身体有点远，不易准确把握，这就需要驾驶员迁就了；在以３０Ｋｍ／ｈ时速通过坑洼的路面时，悬挂的弹跳响应显然有些过于敏感，可能是离地间隙较高和避震弹簧偏软造成的。
　　　　动力依旧
　　动力方面无需多说，还是那台1.6L的发动机，无论怎么调校毕竟″年事已高″，想提升每一分动力都像在榨干引擎的所有潜能。掀起雪佛兰新赛欧Ｓ－ＲＶ的发动机舱罩，没有发现和别克赛欧Ｓ－ＲＶ的发动机舱有什么不同。蓄电池的位置也安排在很特别的地方，在前挡风玻璃水槽的下方，空间较小，很难自行更换更大容量的蓄电池。整个机舱都挤得满满的，整体布局不算特别有条理。原来的老毛病——行车后发动机舱撑杆会被烤热——现在依然存在。点火以后，怠速时低频的震动依旧明显，方向盘随着引擎的工作同步抖动，挂入前进挡后加油起步，车顿了一下缓缓前移。在慢速时发动机给人一种力不从心的感觉，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，８０公里时速时已换上四挡，发动机和变速箱配合得还算默契，换挡时的冲击感也不算很明显。此时若猛踩油门急加速，转速指针在接近３０００ｒｐｍ时才会出现推背似的加速感。由于其发动机最大功率要在５６００ｒｐｍ才能获得，所以开车时，如果想要得到最大的动力，给油就要“狠”一点。开上高速路后准备测试一下小车的极限速度，结果跑到１４０Ｋｍ／ｈ以后车就有些发飘了，别说快打方向了，就连并线也要小心翼翼，虽说厂方标注新赛欧最高时速可达１７０Ｋｍ／ｈ，但上了１５０Ｋｍ／ｈ后想再往上爬显得相当费力。另外，还需要说明的是新赛欧的噪声，成了影响赛欧舒适感的主要因素。来自发动机的噪音在８０公里的时速较为明显，而风噪则在１００公里的时速大增，这说明车厢的密闭性还有待提高。
　　　　制动灵敏
　　和０４款别克赛欧Ｓ－ＲＶ相比，新赛欧Ｓ－ＲＶ的制动系统没有什么不同。测试的路面因雨天十分湿滑，其制动系统表现稳定，刹车响应灵敏，但ＡＢＳ系统的工作稍显粗糙，紧急制动时点头现象比较明显。

雪佛兰新赛欧综合评价
　　新赛欧6.88万元到9.88万元的价格尽管没有让消费者惊喜，但还是得到了市场的认可。作为上海通用的“希望之星”，雪佛兰品牌针对的是大众消费群体。从价格的角度来说，一辆几万元钱的家用小车能遮风挡雨、冬暖夏凉，用起来没大毛病、开起来比较安全，百姓也就应该能接受了。
　　　车型现状
　　目前，通用雪佛兰的新赛欧车型已停产，现在市面上销售的全是库存车。当前，通用雪佛兰公司正在引进新的车型。相信更新的赛欧早日实现量产。

雪佛兰新赛欧优点缺点
　　安全：实用，空调强劲，车平稳，性价比高，保养费用低廉，悬挂软硬适中，S-RV车型后备箱实用性很强。
　　缺点：发动机噪音偏大，刹车比较软，油耗稍高，车内空间小，后排乘坐局促，动力稍显不足。

沃尔沃S80
作为沃尔沃的旗舰车型，全新沃尔沃 S80将豪华座驾标准推向了一个全新高度。刚一推出，就在欧洲和北美获得了良好的市场反响。

对于那些喜欢北欧斯堪的纳维亚豪华风格、最新设计，同时寻求高品质体验的顾客来说，全新沃尔沃 S80具有非常独特吸引力。全球领先的智慧型预防式主动安全系统、创新科技带来舒适、愉悦的驾乘乐趣、简约豪华的斯堪的纳维亚设计，将引领沃尔沃 S80傲世登场。

一直致力于打造全球第一安全品牌的沃尔沃汽车公司，开发出了全球领先的智慧型预防式主动安全系统，这是首次在S80轿车上的应用。诸多的安全配备切实提高了S80的安全性，为车主及乘客提高更加全面贴心的安全保护。

全新发动机在沃尔沃 S80上的首次应用，使动力性能得到了明显的改善，为车主带来了更好的驾驶乐趣。

通过充满北欧简约风格的设计巧思，全新沃尔沃 S80充分体现了新北欧豪华主义——现代斯堪的纳维亚设计风格，优雅与动感完美结合。全新沃尔沃 S80的内部映衬出优雅、豪华的感觉。干净的表面、和谐的线条、令人兴奋的对比和平滑的功能部件——斯堪的纳维亚的传统设计创造出动感而协调的内饰设计。　

沃尔沃S80-外观造型

沃尔沃S80外观
通过充满北欧简约风格的设计巧思，全新沃尔沃 S80充满新北欧豪华主义——现代斯堪的纳维亚设计风格，是一款优雅与动感完美结合的豪华座驾。在沃尔沃汽车设计师的精心雕琢之下，它不仅拥有厚郁的生命感，优雅的时尚感，更拥有了与使用者贴近的亲切感。

新北欧豪华主义的展现，正是在这样的使命中诞生的。北欧斯堪的纳维亚风格将现代人追求的简约风格发挥到了极致。

在外观设计方面，整车运用了更多流畅的曲线设计。视觉上更加表达出优雅、敏捷和平滑的运动感，同时更加注重对行人的保护。

以引擎盖上的两条平行线、搭配后掠车顶轮廓，辅以钢琴式车尾，勾勒出全新沃尔沃 S80优雅曲线。圆润的车头和立体突出的线条，让车头正面造型有如微笑般的表情。发动机罩的标志性V形一直延伸到扰流器处，发动机罩也更加突出曲率，轮廓更高。更宽广的水箱护罩，搭配引擎盖上充满肌力的V字形折线，不仅成功创造视觉焦点，更营造出新时代买家追求的年轻气息。原有的垂直散热器格栅和斜式沃尔沃汽车标志保留了下来，并被加大、突出。曲面车身轮廓与刚硬的折线相互结合，辅以高腰线设计，极具时尚混搭风，耀眼的后视镜方向灯如宝石般璀璨。所有的侧面车窗都包围着镀铬饰边，散发出古典而精致的气氛。

全新沃尔沃 S80的C柱不再包含车窗设计，流畅的曲线让线条更显简洁动感。车体的坚实形象，在靠近后车门的部位尤其明显，突显出笼状安全结构强韧的意念。深刻的曲面车门轮廓，刻画出车身造型的协调感。车门侧面的切线，反映耀眼的光影。雅致的尾灯组，与钢琴线条车尾相互呼应，在亮起时尤其显眼。位于灯组顶端的光带具有特别的效果，让其他车主即使在远处，也能辨识出这是一辆全新沃尔沃 S80。

全新沃尔沃 S80的内部映衬出优雅、豪华的外部。干净的表面、和谐的线条、令人耳目一新的对比色调和平滑的功能部件－斯堪的纳维亚的传统设计创造出动感而协调的内饰。外部的曲线在内部得到了重复。斯堪的纳维亚的豪华设计将智能和魅力浑然天成，诠释了美观与技术的精髓，烘托出与众不同，更加人性化的形象。所有的设计都在默默的阐述着斯堪的纳维亚设计风格的内涵－来自周围自然环境的灵感。

沃尔沃S80-内饰空间

沃尔沃S80内饰
和外部一样，曲线轮廓是两条真实的平行线，创造出明显的边缘或外形。同样的设计语言还能在车门面板上找到。作为沃尔沃汽车的传统，每个细节的外形和功能都经过精雕细刻般的设计，并被放置在最佳的位置上，为驾驶员提供了一个符合人体工程要求的舒适环境。这也是安全、放松驾驶的重要先决条件。

位于中控台上方的沃尔沃全简体中文导航系统配备可收纳式屏幕，借助GPS卫星定位系统使您随时了解自己当前所在地以及行驶方向。导航系统可以随时提供精确的引导，当车辆行驶靠近交叉路口或岔口时，系统将用语音提示和放大图进行精确引导。导航系统可以提供普通话和粤语的双语语音提示服务。导航系统还能够检索路上行驶所需的设施，并能够将检索结果用图标标示在地图上，车主在途中遇到缺油情况或需要用餐等时候会感到极为方便。若设定了目的地，导航系统会将检索推荐的路线表示在画面上。由于采用了大容量的DVD作为存储介质，所以一张碟片就能够存储庞大的地图数据，覆盖全国4个直辖市和27个省和自治区。另外，车主还可以通过导航系统寻找到沃尔沃经销商、展厅和维修站的各种信息。

世界首创的清洁区域内部组件（CZIP），整合了ECC（电子气候控制）和 IAQS（内部空气质量系统） 。当车辆通过遥控器开锁后，如果外界温度高于 10 摄氏度，乘客舱会自动通风大约一分钟。保证车内空气自然清新。人性化的设计与考虑均在细节之处逐一体现。

在沃尔沃 S40上首次推出的悬浮式中控台是沃尔沃汽车高超工艺水平的最明显证明。为了适应全新沃尔沃 S80更加经典和高级的内饰设计，悬浮式中央控制台被加长，一直延伸到后排座椅处，具有更多的智能功能，可存放和连接诸如 iPod 之类的附属设备。车载蓝牙系统，会自动将移动电话连接到汽车自身的系统中。移动电话可以作为集成式免提系统的一部分工作。短信文本信息和其它信息文本都能通过汽车信息显示屏进行阅读，打入电话时系统能够自动关闭收音机或 CD 播放器的声音。

沃尔沃S80座椅
高水平的配置和宽敞的内部空间，加上沃尔沃汽车享誉世界的座椅和多种智能功能组合在一起，创造出一个极为舒适的豪华氛围。沃尔沃汽车的座椅被公认为是市场中最好的座椅之一。即使在长途旅行中，它们也可以提供最佳的支撑和舒适性。在全新沃尔沃 S80上，采用了带有小孔的通风式可加热真皮座椅。该座椅的座垫和靠背内都装有风扇。座椅内的温度可以被迅速降低到舒适的水平，因此乘坐更加舒适，尤其是在炎热、潮湿的天气里。

全新沃尔沃 S80使您体验到无与伦比的上乘品质。其设计、功能、舒适度甚至于卓越的音响都极尽斯堪的纳维亚的奢华之感。沃尔沃汽车是第一家原厂音响系统配备有杜比定向逻辑 II 环绕声的汽车制造商，全新沃尔沃 S80配备了世界上最好的音响系统之一沃尔沃 Premium Sound。通过与世界顶级的音响制造商合作，采用 Bang & Olufsen PowerHouse ICEPower® 技术的阿尔派数字放大器、Dolby® Pro Logic II 环绕声以及丹麦 Dynaudio® 扬声器创造出了最高水平的音响体验。12 声道Dynaudio扬声器提供绝对世界一流的音响体验。5 毫米厚的层压式侧窗玻璃为乘客舱提供了出色的隔音，无论在任何状态下，乘客均可以享受到天籁之音。

沃尔沃S80-安全系数
沃尔沃S80
与宝马新7系和奥迪新a8相比，volvo在电子方面的配置的确输蚀相差很多。宝马新7系采用了i-drive电子智能控制系统，而奥迪新a8则采用了mmi智能控制系统，两者的操作及原理比较接近。

与之相比，volvo s80保守了很多，新s80在配置上并没有太多新奇的地方，至少不像奥迪a8那样出现革新的改变。但在安全保障方面，s80却交足功课。s80的车两侧有两个气帘，这两个气帘分别由9个小气囊组成，加上前面的4个安全气囊，全车共由22个气囊组成。无论从正面或侧面产生剧烈撞击，车内都会形成一个像帐篷一样的隔绝气囊袋，将人包裹在里面，确保驾驶者及乘坐者在行驶时的安全。volvo s80是volvo迄今为止所生产的最为安全的汽车。极高的安全标准得益于优秀的设计、坚固的车身和其它特点，如带侧撞安全气囊的sips系统（防侧撞保护系统）等。除此之外，新型的volvo s80还包括两项世界领先的新发明：ic（充气帘）和whips（volvo头部保护系统）。

头颈保护系统（whips）也是volvo为防止后撞而独创的解决方案。一般车在遭遇后撞时，即使速度比较低，也有可能导致乘员的背部及颈部受伤，whips系统通过后移座椅，改变座椅的角度，使乘客的颈部、脊椎所受的拉力减少，从而达到保护乘客的目的。 hipsvolvo s80是第一个装有whips系统（头部保护系统）的车型。这样，在发生尾部低速碰撞时可提供更大的安全保护。whips带来了全新的座椅概念。当发生碰撞时，靠背和头枕会平行后移，这使得头部和身体的上半部能够受到轻柔而均衡的妥帖保护。

充气帘新型的充气安全帘（ic）对头部和颈部具有更大的保护作用。ic藏匿于衬套之中，可从前侧立柱一直伸展到后侧立柱。当发生侧撞时，帘子中的垂直管可在千分之二十五秒内迅速膨胀起来，这可使乘员的头部在碰到车侧之前就已受到妥贴的保护。头部甩向一侧的能量75％为ic所吸收。 stc无论是在何种天气状况，也无论是行驶于何种路况，volvos80上所采用的全新的尖端技术都会保证驾驶者的驾驶安全。这种新型的动态底盘系统stc（稳定和循迹控制系统）增加了棘手路况下的安全水准。stc是通过两种方法来防止车轮的滑转。当速度在40公里/小时以下时，对滑转的车轮施行制动；而当速度超过40公里/小时时，则是采取降低发动机功率的方法。 沃尔沃S80-动及操控

沃尔沃S80发动机
舒适，只能算是豪华轿车必备的基本条件，但是精湛灵敏的操控性却是让人感受人车合一的独特魅力。全新沃尔沃 S80就是这样一款舒适与驾驶乐趣并存的全方位豪华房车。它的诞生，就是专门用来满足新时代成功人士的严苛要求。

全新发动机动力澎湃

动感飞腾，随心所欲的全新沃尔沃 S80 V8是第一款由紧凑型、横置V8发动机驱动的沃尔沃轿车。配合全新的动力系统，底盘和悬挂系统，为全新沃尔沃 S80提供了超越同级车的卓越性能。

8缸全铝发动机排量为4.4升、最大功率为232kW、最大扭矩为440Nm，强劲的动力足以傲视群雄。V8发动机搭载可变凸轮轴正时和可变进气系统，峰值扭矩高达440Nm。V8发动机的汽缸组间采用60度斜角的独特设计，使其结构极其紧凑。沃尔沃V8发动机更配备了4组触媒转化器、以及高效率的引擎管理系统，成为同级引擎中首先符合ULEV II与Euro 5排放标准的产品。全新沃尔沃 S80 V8 0－100公里/小时的加速仅需6.5秒。如此出色的发动机系统，能让驾驶者在驾驭过程中感受极致的澎湃动力。

除全新的V8发动机外，沃尔沃汽车还推出一款全新高效直列6缸发动机。其主要结构由铝制成，3.2升排量，功率输出为175kW（238PS）、扭矩为320Nm，与上一代6缸发动机相比分别增加了31kW和40Nm。新的直列式发动机采用先进的可变凸轮正时（VCT）和凸轮廓线变换（CPS）系统保证发动机具有优良的驾驶操控性能和灵活性。

沃尔沃S80方向盘
领先的操控系统

畅快的六速手自动变速箱为绵密的动力衔接创造出畅快的加速感，辅以手自动变换模式，让驾驶者同时享受手动档的便利性及驾驶乐趣。刚性车身和可选装的4C主动底盘造就出了最佳的动态驾驶特性。三种底盘设定（舒适、运动、高级）选择使驾驶员可以根据个人喜好改变车辆的个性。这种先进的自我调整底盘系统使用了大量的传感器，能不断监控车辆的表现。阻尼器可以在几分之一秒内重新调整当前的驾驶状况。

全新沃尔沃 S80的V8车型配备了沃尔沃 Pretension全时四轮驱动系统。沃尔沃汽车电子液压控制全时四轮驱动（AWD）系统，过弯时能提供更精准犀利的操控性，且在湿滑路面上提供更好的稳定性。配合升级的DSTC（动态稳定和牵引力控制）系统，对发动机动力输出进行管理和分配，应对各种复杂路面，为所有的驾驶状况提供最顶级的驾驶体验。先进的独立前麦弗逊式、后多连杆悬挂，彼此互不干扰，对于舒适、操控性均有很大帮助。全时四驱配合可调式伺服动力方向盘，低速时助力较多，使停车更加轻松。随着车速的增加，助力逐渐减少，在高速巡航时完全消失。为了给所有驾驶员提供最佳的道路感觉，转向助力有三种设置模式，可以通过车辆信息和设置系统进行调整。另外，全新沃尔沃 S80的V8车型配备了全新开发的PPB（Power Parking Brake）电子驻车制动系统。这使得驾驶员的工作大为减轻，同时上坡时起步更加轻松。

沃尔沃S80-亮点配置
沃尔沃S80
悬架出色侧倾很小

volvo s80的悬架系统对车身的抑制作用非常到位。在急弯测试中，每当车体在过弯时，弯外车轮上的悬架都能提供极好的支撑力，以减少侧倾的发生。在多次肘弯测试后发现，volvo s80在过弯时的侧倾幅度相当小，而且轮胎的抓地力令人叹服，即使在７０公里高速过肘弯的时候，轮胎被挤迫的吱吱直响的时候，依然保持着极好的抓地感，此时车身异常平稳，车轮没有任何滑动，让驾驶者有足够的信心做更高难度的挑战。 过急弯有些转向不足 高速过弯的时候，会出现一定程度的转向不足，后尾随动有些迟疑，此时就要收一收油，然后再给油，就可以顺利过弯。这其实是高挡豪华车的普遍设定方式，类似奔驰等车在高速过弯时都会出现一些转向不足，这时提醒你过弯的车速过快，需要减速了。毕竟豪华房车的用途在于舒适，如果讲究甩弯技巧的话，当然是不及一些重性能的车了。

方向盘方寸感比例感佳 　

方向盘的指向在低速时非常轻便，用手指就可以轻松控制，但却不是很滑溜的那种，感觉在控制时方寸感和比例感都十分恰当。在绕桩的测试中，可以感受到方向盘的指向非常清晰准确，没有任何虚位，操控起来得心应手。在直线行驶时，试着左右轻抖方向盘，即可明显感受到车身的左右晃动，这说明方向盘与车轮的联系非常敏锐，只须驾驶员稍微做些暗示，车体即会做出明显反应。

座椅承托力好 　

在几次频繁的急加速过程中，不得不赞赞volvo s80的座椅。这套座椅坐起来舒服极了，包裹力甚好，支撑力也是恰好好处，无论是在急弯还是急加速时，都可以为驾驶者提供最有效的支撑感。

环境保护

关注我们的星球是volvo众多的目标之一。因此，volvo s80使用周期的每一个阶段都会受到公司中经过环保认可的部门的注视。 安装于废气排放口的可调式凸轮轴在各种路况下均可使排放物更加的清洁。汽车上所使用的所有纺织材料都是经享有国际盛誉的oko-tex标准认证。这就意味着s80不含有任何有害健康或是会引起过敏的物质。 它具有良好的空气动力性（阻力系数为0.28）、较低的滚动阻力，而且新一代发动机的燃烧性能优良，所以，和目前车型上所使用的同级别的发动机相比，燃油消耗量显著地降低。volvo s80将要生产双燃料车，即这种车可同时以天然气和汽油为燃料。

　　荣威550基本参数
　　厂家型号：CSA7182MB
　　价 格： 14.28-18.98 万元
　　外形尺寸（长/宽/高）： 4624/1827/1480mm
　　轴距 :2705MM
　　排 量： 1800.0 cc
　　90 Km/h等速油耗 L/100Km： 5.6-6.8 升/百公里
　　最大功率/转速：118Kw/5500rpm
　　最大扭矩/转速：215/2500-4500
　　最高车速 Km/h：205km/h

荣威550的车型及报价
　　荣威550S 1.8T 品锐版 指导价：14.28万
　　荣威550D 1.8T 品逸版 指导价：15.28万
　　荣威550S 1.8T 品智版 指导价：15.68万
　　荣威550D 1.8T 品臻版 指导价：16.68万
　　荣威550G 1.8T 品仕版 指导价：18.98万
　　荣威550 MT 1.8DVVT启悦版 指导价：12.68万
　　荣威550S MT 1.8DVVT启逸版 指导价：13.58万
　　荣威550 AT 1.8DVVT启智版 指导价：13.98万
　　荣威550S AT 1.8DVVT启臻版 指导价：15.08万

福特新嘉年华全球车：
　　新一代嘉年华是福特集团内部第一款真正体现One Ford精神的全球车型。从2008年7月开始在位于德国Nihel的整车厂生产（欧洲市场），接下来于2009年1月在位于中国南京的工厂投产（中国市场）。并且将在不远的将来要在泰国曼谷的工厂投产（东南亚和南非市场），并最终在墨西哥投产（供北美市场）。各个地区的嘉年华都是在欧洲版嘉年华的基础上，进行了本地化的改进，进而适应本地市场的需要。

福特新嘉年华外形：
　　新嘉年华是福特欧洲动感设计Kinetic Design设计语言下诞生的第一款小型车.融入了大量复杂动感的线条和元素，从外观上来看与上一代嘉年华有了非常大的飞跃。
　　两厢时尚款两厢运动款

福特新嘉年华内饰：
　　新嘉年华的内饰更是独具匠心，引入了手机的设计元素。再加上炮筒式的仪表盘和赛车式的方向盘，整个内饰给人以强烈的现代感和时尚感。
　　中控仪表盘

福特新嘉年华动力传动系统：
　　发动机
　　中国版的新嘉年华采用了与欧洲版嘉年华不同的动力系统。由于新嘉年华在南京工厂与马自达2共线生产，中国版新嘉年华采用了与马自达2相同的BZ系列发动机，并对其进行了不同性能需求的标定。BZ系列发动机的进气凸轮轴采用了CVVT连续可变气门技术，改善了低转速下发动机的扭矩和高转速下的燃油经济性。1.5BZ发动机加入了EGR废气再循环系统，使其与1.3BZ发动机都达到了欧4的排放标准。
　　新嘉年华的自动变速器采用了与马自达2相同的4前速自动变速器，同一系列的自动变速器还在马自达3（4AT），马自达6（5AT），福克斯（4AT）等车上使用。
　　新嘉年华的手动变速器采用了德国Getrag公司的B5a变速器，是欧洲版新嘉年华IB5系列变速器的改进版本，改善了换档的平顺性。

福特新嘉年华底盘和悬架：
　　前悬架后悬架
　　与福克斯/马自达3类似，中国版新嘉年华的悬架系统采用了与马自达2几乎相同的部件。然而又进行了福特DNA的改进，例如采用了直径更加粗的前横向稳定杆，钢板更加厚的后横梁，进一步提升了新嘉年华的操控性。方向盘的助力也进行了单独的标定，使之在低速城市工况下操作更为轻盈。

福特新嘉年华配置与价格：
　　嘉年华两厢价格
　　1.3MT时尚经典型 78900元
　　1.3MT时尚型 82900元
　　1.3AT时尚型 92900元
　　1.5MT时尚型 87900元
　　1.5AT时尚型 95900元
　　1.5MT运动型 100900元
　　1.5AT运动型 108900元
　　嘉年华三厢价格
　　1.5MT时尚型 90900元
　　1.5AT时尚型 98900元
　　1.5MT运动型 101900元
　　1.5AT豪华型 111900元
　　时尚型主要配置，
　　l 四安全气囊（前双气囊+前双侧气囊）
　　l ISOFIX儿童座椅固定装置
　　l 前排安全带预紧装置
　　l ABS+EBD
　　l 高强度吸能式车身结构
　　l PATS发动机电子防盗系统
　　l 185/55R15低扁平比轮胎
　　l 支持MP3格式播放的CD播放机
　　l AUX输入借口
　　l 中文多功能显示屏
　　l 全车CAN-BUS总线系统
　　l 副驾驶座椅下鞋盒
　　l 车身同色尾翼
　　l 无盖加油系统
　　运动型配置。
　　比时尚型增加
　　l 双侧气囊
　　l 运动型调校悬架
　　l 运动型进气隔栅
　　l 自动空调
　　l 运动型座椅
　　l 倒车雷达
　　l 电动天窗
　　l 大型运动尾翼
　　豪华型配置
　　比时尚型增加
　　l 双侧气囊
　　l 下进气隔栅镀铬饰圈
　　l 侧窗下沿镀铬饰条
　　l 自动空调
　　l 真皮座椅
　　l 倒车雷达
　　l 电动天窗
　　l 尾箱镀铬饰条
　　关于1.3MT时尚经典型配置
　　09年3月6日正式上市的时候尽管公布了1.3MT时尚经典型的价格，但是并未正式推出这款车型。这款入门级车预计将在09年中推向市场，预计在时尚型的基础上减掉以下配置。
　　l 减前座椅侧气囊，保留前排双气囊
　　l 将大屏幕信息中心改为小屏幕信息中心，只支持英文显示
　　l 减ISOFIX
　　l 减前排乘客座鞋盒

　　07款雅阁内饰于06款相比更加简洁流畅，同时人性化十足。使用了充满高级感和科技的白色LED指针立体式组合仪表，将油表和水温表巧妙地组合在一个环形表内并与转速表、车速表组合成三环独立仪表形式，通过黑色表盘和白色指针的高清晰组合实现了优异的识别性。方向盘采用了多孔真皮材料，并集成了定速巡航音响控制按钮。另外，07款雅阁前排设置了脚部照明系统，棕色的暖光灯在对驾驶者提供方便的同时，还营造出车内雅致的氛围。2.4L排量版以上车型还配备了一键式后遮阳帘和智能车载蓝牙系统，配置更加人性化。

07款奥德赛
　　外观：
　　07款奥德赛秉承了06款奥德赛所有优点，并实现了豪华MPV价值的延伸。07款奥德赛对车头部的进起格栅进行了重新设计，更加流畅精练，内敛中巧露锋芒。全新设计的尾部造型焕然一新，采用华丽时尚的LED重新设计的尾灯组形神兼备。尾灯中部的镀铬饰件上的Odyssey车标识耀眼夺目，更加彰显尊贵与个性化。另外，07款奥德赛还增加一种新颜色艾美紫，多彩的车身颜色与车身造型相得益彰，同都市潮流相互辉映，给人极为醒目的印象。
　　内饰：
　　07款奥德赛延续了老款内饰风格，集方便与美观为一体的多层立体自发光仪表，配合呈流畅弧形向左右伸展开的中控台造型，整体营造出兼顾舒适性和科技感的车内氛围，方寸之间倍添驾乘乐趣。
　　07款奥德赛的座椅组合依然丰富多彩，只要几个简单的动作，就可以实现组合方式的多样变化，突破轿车有限的乘坐方式，创造出符合自我需求的灵活空间。此外，此外，在已有的真皮座椅版本基础上，还增加了绒布座椅版本可以满足不同用户的个性化需求。
　　配置：
　　舒适性方面，07款奥德赛豪华版配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，操作简便、定位准确，即便是完全陌生的地方，也可以引领驾乘者轻松到达，倍加安心。同时，豪华版还配备了倒车摄像头，倒车时车辆后方景象清晰呈现于显示屏上，安全便捷。
　　在安全方面，除了为前排乘员配备缓冲碰撞冲击的i-SRS智能双安全气囊以外，07款奥德赛还在国内高端MPV中率先配备了前座椅侧面安全气囊，在万一发生侧面碰撞时，可以有效保护乘员、减轻伤害，进一步提高了安全性能。07款奥德赛还采用了本田特有的G-CON安全技术设计和制造的高效率吸收碰撞能量的车身结构，能够将碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低对乘员舱的负荷，减少乘员受到的冲击力、确保乘员的生存空间，从而最大限度保护乘员安全。
　　发动机：
　　07款奥德赛装备了技术领先的可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机，实现了强大的扭矩输出和澎湃敏锐的加速性能，同时也达到了极佳的燃油经济性。
　　优 点： 动力不错、外形时代感强、乘坐舒适
　　缺 点： 驾驶视野稍欠，配置选择不多

08款奥德赛车型列表及报价
　　08款奥德赛 普通版 指导价：22.38万
　　08款奥德赛 标准版 指导价：24.18万
　　08款奥德赛 舒适版 指导价：24.98万
　　08款奥德赛 豪华版 指导价：26.98万

瑞虎出身
　　瑞虎作为城市休闲SUV，它的出身和其他来自于A级车底盘的城市休闲SUV（例如欧蓝德来自于三菱的Lancer平台，本田CRV来自于本田Civic的平台，现代途胜则来自于伊兰特的平台）都不太一样，它和B级车东方之子共用一个平台。这个平台上还包括在不久后将要推出的奇瑞第一款MPV——B14（Newcrossover）。

瑞虎体形
　　底盘虽来自于B级车，但是瑞虎却并没有在车身尺寸上求大。瑞虎总长4285mm，轴距2510mm，比起欧蓝德、CRV和途胜来都要短100mm左右。这样的设计主要是考虑突出该车“On-Road”的特性和公路行驶表现，也正因为如此，瑞虎的最小转弯直径仅11m，和旗云的水平相当。
　　当然，车身变得更紧凑的同时内部空间也会受到压缩，不过仍然能够提供近520L的行李容积，如果在放倒后座的情况下，载物空间甚至有1800L。

瑞虎动力总成
　　动力方面此前一直有消息说瑞虎很有可能会采用奇瑞自己的发动机，然而第一批上市的车型仍然沿用了沈阳三菱的4G63和4G64，看来“求稳”是瑞虎的第一大要务。不过同时我们也看到了新的东西，那就是奇瑞自主开发的型号为QR523MHB的五档手动变速器。笔者试用的效果来看，挂档比QQ要容易得多，然而存在的问题是2档和4档之间的距离有些近了，容易造成误操作。这台变速器也让瑞虎将来推出AMT自动档成为可能，到那时候应该会配合奇瑞自己的发动机一并推出。
　　对于现在的4G63和4G64，国内目前已经有太多车型装备了这两台发动机，因此它们的性能方面在此也不在赘述。这里着重要提的是它的两点特别的调校：1.功率和扭矩均略微调低，而排放标准达到了欧III，做出这样的改进也说明了奇瑞在环保方面的长远考虑；2.虽然调低了性能表现，但是油门响应却很灵敏，对于城市路况比较适合。

瑞虎底盘
　　既然强调“On-Road”特性和公路行驶表现，因此瑞虎采用了承载式车身和四轮独立悬架的轿车化设计，这样的设计在中低速下过滤路面振动的能力令人满意，舒适性可比同价位的轿车。为了追求更好的公路行驶表现，瑞虎甚至把最小离地间隙调低至160mm，足足比本田CRV低了40mm！轮胎也采用了较宽的235/60 R16锦湖轮胎（CRV仅为205/70 R15），再配合以四轮碟刹，瑞虎的制动效果较东方之子大有改善。另外得益于宽胎和低车身，瑞虎高速时候的抓地力也大大增强了，而与此同时油耗则没有太大变化，百公里12个油左右的水平对于一款SUV来说完全可以接受。

瑞虎内饰
　　对于内饰，看过瑞虎的消费者普遍都认为比风云和旗云有进步，最起码抛弃了不伦不类的仿桃木。三辐方向盘尺寸适中，握感良好，再加上铅灰色装饰条的点缀，给人的整体感觉不错，由此也可以看出制作模具的精度较高。然而用料材质却不够实在，另外从塑料件依然存在的毛边可以看出后期处理尚待提高。在这方面，瑞虎应该好好向大众车系学习学习。
　　不管怎么说，瑞虎的整个内饰风格抛弃了风云和旗云的“仿桃木”风格就是一个大的进步，这一点就足以让很多老的奇瑞用户对瑞虎刮目相看了。
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瑞虎定位
　　瑞虎市场定位抓了一个空当
　　其实早在双环的来宝SRV在市场上获得热销的时候，奇瑞就已经意识到了休闲SUV市场上蕴藏的巨大能量。这个细分市场上的SUV几乎都集中在20万以上，最低的欧蓝德也要近17万，因此奇瑞仅仅抓住了城市休闲SUV的这个市场空当，以10-14万的价格区间打入市场，一方面摆脱了低段经济型SUV的无序同质化竞争，另一方面又填补了各大合资品牌的市场空白，这些都为瑞虎的市场前景做了很好的铺垫。下一步就看瑞虎上市以后的质量可靠性将会如何了，这将会关系到瑞虎的前途，这也是奇瑞品牌形象能否转变的转折点。

瑞虎车型和价格
　　瑞虎3的车型及报价：
　　瑞虎3 1.6-MT舒适型 指导价：9.08万
　　瑞虎3 1.6-MT豪华型 指导价：10.08万
　　瑞虎3 1.8-MT舒适型 指导价：9.78万
　　瑞虎3 1.8-MT豪华型 指导价：10.78万
　　瑞虎3 2.0-AT舒适型 指导价：11.18万
　　瑞虎3 2.0-AT豪华型 指导价：12.18万
　　瑞虎3 2.0-MT精英型 指导价：9.98万
　　瑞虎3 2.0-MT豪华型 指导价：10.98万

公司介绍
　　德国大众汽车公司是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德·波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车生产的跨国汽车集团。

帕萨特品牌沿革
　　帕萨特是大众这款B级车在欧洲市场的名字，在北美地区帕萨特最早被称之为Dasher(直译为猛男，意为冲击者)。第二代帕萨特更名为为Quantum/Santana(桑塔纳)。而接下来的三、四、五代车型又都以“帕萨特”命名，只是后面的编号加以调整表明身份。
　　广告标语
　　卓越品质与尊贵品味尽显，帕萨特带您成就明天。

帕萨特发展历史
　　第一代帕萨特：Dasher（1973-1980年）
　　1973年，第一代帕萨特：Dasher诞生，代替了原来1600系列登陆北美地区。当时最高端的车型称为帕萨特TS，搭载了1.5升85匹马力四缸顶置凸轮轴发动机，采用前驱方式。0-100公里/小时只需12秒，最高时速可达169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。
　　1977年秋天，Dasher推出了大改款，尤其对发动机的气门座进行了强化，使之能够使用无铅汽油燃料。
　　帕萨特B2.Quantum/Santana Santana
　　1980年，第二代帕萨特B2.Quantum/Santana取代了Dasher，比上一代车型更长，更宽，而且拥有更大的内部空间。有四款发动机可供选择，包括1.6升柴油机，1.3升与1.6升四缸发动机，以及顶级的115匹马力的五缸发动机。
　　在中国，上海大众生产的桑塔纳轿车为人所熟知。
　　帕萨特B3
　　B31988年，大众公司向全球推出了第三代帕萨特(B3)。没有前进气格栅成为其外观上最显著的特点。帕萨特B3搭载的是2.0升16气门发动机，具有134匹马力，扭矩180牛米，0-100公里/小时需要近10秒的时间，最高时速可达201公里/小时。B3虽然有些独特的配置，比如后排座椅可调节的，但是与日本和美国的对手比起来，销量还是差强人意。
　　1991年，大众第一款装配V6发动机的帕萨特下线了。最大172匹马力可以使B3在不到8秒的时间里从0加速到100公里/小时。
　　1996年上海大众与巴西大众共同研发了以B3为基础的桑塔纳2000，还有上海大众在桑塔纳2000基础上研发的桑塔纳3000
　　帕萨特B4 B4
　　1995年，大众公司对帕萨特进行了重新设计，推出了帕萨特B4系列车型。标准配置包括了2.0升8气门四缸发动机。GLX款仍旧采用2.8升vr6发动机。前者0-100公里/小时加速需要10秒左右，而后者8秒就能完成。另一个让人惊喜的是，B4为前排的驾驶员和乘客安装了安全气囊以及安全带。而且恢复了运动感的前进气格栅。B4的标准配置包括：电动车窗，锁止机构，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。
　　帕萨特B5
　　B5帕萨特B5的基本款GLS搭载1.8升发动机。很快大众公司又推出了匹配30气门V6发动机的GLX款和GLS V6款。B5使用的是与奥迪A4与A6相同的平台技术，甚至发动机也与奥迪共用的1.8T I4 和V6 30V的机型。前悬挂采用多连杆方式，后悬挂则使用扭力梁，有效减少扭力转向。B5标准配置包括驾驶员及前排乘客安全气囊，侧安全气囊，ABS，电子差速锁，电动车窗，电加热后视镜，FM/AM卡带机，8扬声器和CFC空调。电动天窗，电加热座椅，5速Tiptronic变速器是选装配置。大众独有的4MOTION四轮驱动技术已经在匹配V6 30气门发动机的GLX款和GLS V6款车型中采用。
　　1999年，大众公司推出了红蓝背景灯仪表盘的帕萨特，使用的是1.8升涡轮增压发动机配合5速变速器，动力强劲，最大能够爆发出190-200匹马力。
　　2000年，上海大众生产的帕萨特B5正式投放中国市场，这是一款根据中国的法规规定、道路条件和中国用户的审美倾向、使用要求而全新开发的，将原型的B5加长77mm，宽大的体形让帕萨特更适合于国内的商务车市场。成为国产轿车中的高端产品。并且在2006-2007年对B5进行了进一步的改进，在深度国产化的同时减去了一些不必要的配置，内部把这次改型成为B5 FMK。上海大众对帕萨特B5进行大的改进，并取了一个别名：领驭。也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入。
　　帕萨特B6
　　2005年帕萨特B6投放市场，大众汽车一改帕萨特历代以来沉稳的造型概念，适当的增加了运动化的元素。2006年，帕萨特B6海外正式上市。在中国一汽大众投产的称为迈腾。2007年，中国版的帕萨特B6——迈腾投放市场。B6
　　帕萨特B6拥有几乎和豪华车相当的宽大内部空间。新帕萨特B6外形尺寸比旧款的B5做了适当的增加，长4.77米，宽1.82米，高1.47米，分别比前一代帕萨特车型多出62毫米、74毫米和10毫米。它的轴距达到2.71米，也比前款长了6毫米。后备箱容积为565升(比前款多出90升)。车身刚度比它的前任车型足足高出57%。
　　在动力方面，汽油发动机：入门级四汽缸FSI发动机，输出功率达到85kW、110kW或147kW。另外一款3.2升V6 FSI发动机的最大输出达到184kW/250PS。柴油发动机：输出功率达到77kw/105PS、103kW/140PS或125kW/170PS。微粒过滤装置将逐渐的引入柴油发动机车型。汽油机车型可搭载六速自动变速器，而两款动力更强的汽油机车型则装配双离合变速箱。4MOTION四轮驱动技术也将在日后推出的车型中采用。
　　帕萨特CC
　　帕萨特CC是基于与帕萨特B6共用平台衍生的四门Coupe型轿跑车。不过该车从外形上面看起来已经脱离了帕萨特B6的设计风格。帕萨特CC车型比普通版B6车型要长3CM，低5CM。在动力方面，有三款汽油发动机。搭载BlueTDI发动机的帕萨特CC拥有143马力的输出功率，百公里油耗5.2L。最重要的是，新车已经能满足欧VI的排放标准。
　　此外，帕萨特在国外亦有旅行版。

帕萨特中国版主要车型
　　截止2008年，帕萨特品牌轿车在中国在产和停产的车型主要有：
　　PASSAT 领驭(PASSAT B5改进型)一、在产车包括：
　　PASSAT领驭2.0MFI
　　PASSAT领驭2.8V6豪华型 （手自动一体变速器）
　　PASSAT领驭1.8T
　　二、停产车型：
　　帕萨特(PASSAT)2.8V6
　　帕萨特(PASSAT)1.8T
　　帕萨特(PASSAT)2.0L
　　帕萨特(PASSAT)1.8GLI

帕萨特优缺点
　　优点：外观沉稳而大气，内饰美观、精致而典雅，动力强劲，操控性极佳，安全性一流。
　　缺点：耗油量有些高，节能性还不够好。